【货车之家 原创】在本年的两会上，国家将制造业等职业现行16%的税率降至13%，将交通运送业、修建等职业现行10%的税率降至9%。（确认了 交通运送业、物流业税率降至9%）

　　而听到降税的客户，急着找物流公司“讨价还价”要求将运费也下降1%。可是，物流公司老板给他算了一笔账。

　　油料是物流职业重要的进项来历之一，在每个物流企业的进项中占有很大的份额，而本次降税油料的税率从16%下降为13%，尽管交通运送业降税1%，油料进项抵扣上却减少了3%，远大于1%。

　　咱们举个比如，以占比承运45%的油料为基准抵扣，以物流公司（A）运费月营业额在100万元（含税价）核算。

　　仅油料进项这一个方面就要多开销5200元的本钱。依照月营业额100万核算，物流公司月运送要到达500车，均匀到每个车上，也便是5200/500=10.4元。

　　从以上的核算能够看出，当企业运送本钱中油料占比超越37%，企业税负本钱不降反增。假如40%油料作为进项，企业实缴税金会添加0.09%。

　　其实，以上咱们只算了油料一个方面多出来的本钱，还有配件、润滑油等也相应的会加大部分本钱。

　　附加税 = 增值税额 * （7%+3%+2%）（注：7%为城建税；3%为教育费附加；2%为当地教育费附加）

　　从公式能够看出，增值税额越大，附加税越多。因而，A公司相应的附加税也添加了，这又是一项本钱开销。

　　从以上咱们就能够看出，尽管增值税率是下降的，但关于物流企业来说，本钱反而加大了。

　　上面咱们算出来物流企业每月最少要多开销5200元，一年下来仅油料就要多开销62400元。关于大的物流企业来说，这也是一笔不小的开支，更甭说小的企业了。

　　现在看，物流企业运送本钱傍边，油料占比实践只在30%。就现在的状况看，实践上企业赋税应该是平衡的。

　　一位物流职业老板表明：一方面，现在职业困难时间，小的物流企业没有竞争力，一不小心就被吞并或许消亡；另一方面，大的物流企业承担着保护职业安稳的任务，也不会随意调整职业运费，尽量在自己合理的接受规模内，还坚持原价。笔者觉得，这也是对客户最大的回馈了！

　　不管怎样，关于物流企业来说，期盼的是愈加标准化的职业，标准的市场环境，合理的税收规模。只要整个职业开展的好，不管企业仍是个人才干生计和开展的更好。

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